Wartung beginnt vor dem Defekt: prüfen, einstellen, schmieren.

Die kleine Wartung stellt die Beschläge ein und ölt sie. Die große enthält diesen Umfang und prüft zusätzlich Anpressdruck und Schließteile, zieht lose Schrauben nach und kontrolliert Dichtungen und Oberflächen. Damit deckt die kleine Wartung den laufenden Erhalt ab, die große zusätzlich die Stellen, an denen Zugluft und Verschleiß zuerst sichtbar werden.

Jeder Termin hat feste Bestandteile — Anfahrt, Vorbereitung, Abschluss — die anfallen, egal wie viele Flügel gewartet werden. Bei einem oder zwei Flügeln würde dieser Anteil je Flügel so hoch, dass sich die Wartung nicht mehr rechnet. Ab fünf Flügeln verteilt er sich; jeder weitere Flügel kostet nur noch den reinen Arbeitsanteil.

Nein. Ersatzteile werden ebenso wie die Wegzeit getrennt verrechnet und nach Aufwand abgerechnet. Zeigt sich bei der Wartung, dass ein Teil getauscht werden muss, halten wir das als Befund fest und weisen die Arbeit mit einem eigenen Betrag aus, bevor sie ausgeführt wird.

Ein allgemeines Intervall gibt es nicht: Das richtige hängt vom verbauten Beschlagsystem, der Nutzung, der Belastung und der Umgebung ab — eine viel genutzte Eingangstür verschleißt anders als ein selten geöffnetes Schlafzimmerfenster. Verbindlich ist die Wartungsanleitung des Beschlag- beziehungsweise Fensterherstellers Ihres Elements; am geöffneten Flügel finden Sie meist eine Herstellerkennzeichnung, nach der sich die passende Anleitung einordnen lässt.

Wenn die Zugluft von zu geringem Anpressdruck oder einer verzogenen Flügellage kommt, ja — das wird in der großen Wartung mitgeprüft. Wenn das Dichtungsprofil verhärtet oder beschädigt ist oder die Undichtigkeit an der Anschlussfuge liegt, hilft Warten allein nicht: Dann braucht es eine gezielte Dichtungserneuerung oder eine Sanierung der Fuge. Deshalb wird bei uns die Ursache geortet, bevor etwas getauscht wird.